Ороиши берунӣ
Chery Fulwin A9L консепсияи охирини тарроҳии оиларо қабул мекунад, ки бо девори пеши пӯшида, ки шабакаи марказии холишударо барои хунуккунӣ ва вентилятсия нигоҳ медорад ва ба он шинохти хуби визуалӣ медиҳад. Ҳамзамон, кластерҳои нури танги бисёркунҷаи ҳарду тараф бо рахҳои танги уфуқӣ, ки аз байни тасмаҳои рӯшноӣ мегузаранд, дар якҷоягӣ бо чуқуриҳои дефлектории полигоналӣ дар зери кластерҳои рӯшноӣ муҷаҳҳаз шудаанд, ки паҳнои визуалии уфуқиро васеъ мекунанд ва ҳамзамон ҳисси варзишии автомобилро баланд мебардоранд. Дар робита ба ранг, мошин шаш рангро барои корбарон интихоб мекунад, ба монанди Chelsea Red ва Aurora Green.
Намоиши паҳлӯи кузов, хатҳои умумии он ҳамвор буда, шакли чархи зичча, ороиши хромии тиреза ва дигар унсурҳои ҷузъиёт нишон дода шудаанд, то мошин бештар ба идеяҳои ороиши седанҳои миёнаҳаҷм мувофиқат кунад. Ҳамзамон, мошин дастаҳои дари нимпинҳиро қабул мекунад, ки дар маҷмӯъ ду роҳи кушодани ҳассос + механикиро таъмин мекунад. Дар робита ба мушаххасоти шина, мошин аст, ки бо шина 245/45 R20 Ma муҷаҳҳаз, ва вобаста ба конфигуратсия таъмин калиперҳои тормоз сурх ва сиёҳ интихоб аз, барои қонеъ кардани ниёзҳои фазои гуногуни иҷроия ё варзиш. Дар робита ба андозагириҳо, Fengyun A9L (параметрҳо | пурсиш) дарозӣ, паҳнӣ ва баландии мутаносибан 5018/1965/1500мм, пойгоҳи чархи 3000мм.
Дар қафо, Chery Fulwin A9L кластери рӯшноии рӯшноиро қабул мекунад ва дар бампер рахи ороишии унсури хромӣ илова мекунад, то иерархияи паси мошинро ғанӣ гардонад. Дар айни замон, он тарҳбандии пинҳонии ихроҷро қабул мекунад, ки ба андозаи ҷойгиршавии мошин бештар мувофиқ аст. Қобили зикр аст, ки он спойлери паси суръати барқро мувофиқи конфигуратсияҳои гуногун таъмин хоҳад кард, тарҳи 2 фишангро таъмин мекунад (90км/соат 1 фишанг, кунҷи кушод 9°, баландӣ 70мм, 110км/соат фишори зер 68Н; 110км/с барои расидан ба 2 фишанг, кунҷи кушода барои 19 м/с, баландии 118 м/сес) 180N), усулҳои гуногуни корро дастгирӣ мекунад (кушода ва пӯшидани дастӣ, ҳамкории овозӣ).
Design корҳои дохилӣ
Chery Fulwin A9L инчунин консепсияи тарҳрезии оддӣ ва шево қабул мекунад, ки он ба ҷойгиршавии маҳсулоти седанҳои миёнаҳаҷм мувофиқат мекунад. Махсусан, мошин рули дугонаи бисёрфунксионалӣ, таҷҳизоти мукаммали LCD, экрани идоракунии марказии 15.6 дюймаи (чипи дар дараҷаи автомобилии Qualcomm Snapdragon 8255, ҷазираи бехатарии дарунсохт) ва дигар хусусиятҳои асосии дохилиро қабул мекунад, ки тамоюли хатҳои рости консолҳои марказӣ ва тарроҳии он дорои таҷрибаи хуби визуалӣ мебошад. Ҳамзамон, мошин дар минтақаи болишти дастӣ бо слотҳои дукаратаи телефони мобилӣ, пуркунии бесими телефони мобилӣ ва тарҳи дорандаи пиёла дукарата муҷаҳҳаз шудааст ва бо системаи бӯи мошин муҷаҳҳаз шудааст, ҳисси собиқа дар мошинро афзоиш медиҳад.
Дар ҷанбаҳои дигар, Chery Fulwin A9L бо 23 баландгӯякҳои баландсифат бо тарҳбандии панорамии садои 7.1.4, пурқувваткунандаи дараҷаи киловатт + арифметикии 1G AI ва садои панорамии Audio Vivid барои баланд бардоштани таҷрибаи ронандагӣ муҷаҳҳаз шудааст. Дар робита ба савор, тибқи изҳороти расмӣ, қатори паси мошин дорои фазои паҳлӯии 1540 мм, баландии пушти 965 мм ва фазои зонуи пушти 165 мм мебошад, дар ҳоле ки мошин бо курсиҳои Шу Юн муҷаҳҳаз шудааст, тамоми мошин бо танзими курсии барқӣ муҷаҳҳаз шудааст, массажи 8 нуқта ва гармидиҳӣ / вентилятсияи мошинҳо ҳисси люксро беҳтар мекунад. Дар робита ба нақшаи ранг, он се схемаро пешниҳод мекунад, аз ҷумла офтоби гарми тирамоҳ, субҳи ҷалоли ситрусӣ ва ғайра. Илова бар ин, Chery Fulwin A9L версияи панҷҷойӣ ва версияи чаҳорҷоиро (баъдтар ба фурӯш бароварда мешавад) барои корбарон пешкаш мекунад. Мусофирони қафои версияи чаҳорҷоӣ аз панели идораи курсӣ баҳра мебаранд, ки вентилятсия/гармкунӣ/массаҷро дастгирӣ мекунад ва дар мобайни мавқеи аслии пушти сар қуттии хунуккунӣ ва гармидиҳии дарунсохт ҷойгир буда, фазои иҷрокунандаи мошинро боз ҳам баландтар мекунад.
ҳокимият
Chery Fulwin A9L бо як муҳаррики 6.0T Kunpeng Ultra Hybrid (бо сикли амиқи он, ки самаранокии гармиро 1.5% беҳтар мекунад; таносуби баланди фишурдасозӣ, ки самаранокии гармиро 0.5% беҳтар мекунад; суръати фишори баланди онро EGR0.32 то 30% беҳтар мекунад) аз як муҳаррики 0.27T Kunpeng Ultra Hybrid иборат аст, ки аз ҷониби Kunpeng Ultra Energy Electric Hybrid CDM 156 таъмин карда мешавад. самаранокии гармиро 115% беҳтар мекунад ва муҳаррики электрикӣ бо муҳаррики ҳадди аксар 374 асп (275 кВт), моделҳои якмоторӣ бо иқтидори максималии 530 қувваи асп (639 кВт), моменти максималии 470 Нм; Версияи думотордори чорчархаи Snow Leopard бо иқтидори умумии 854 қувваи асп (XNUMX кВт), моменти муттаҳидшуда XNUMX Нм. Интиқол бо редуксияи гибридии электрикии DHT Pro мувофиқат мекунад.
| Ҷадвали конфигуратсияи микроавтобуси барқии тозаи MPV 100R (роли дасти рост). | ||
|---|---|---|
| Рамзи опсия | Категория / Лоиҳа | G100-R (стандарти аврупоӣ) |
| идомаи сафар | WLTC диапазони софи барқ, км | 252 |
| Параметрҳои андоза | Андозаҳои беруна (дароз * паҳн * баландӣ) мм | 4525 × 1610 × 1900 |
| пояи чархи мм | 3050 | |
| параметри масса | Вазни максималӣ (кг) | 2510 |
| вазни маҳдуд （кг) | 1390 | |
| Тавассути параметрҳои ҷинсӣ | Поксозии ҳадди аққали замин (мм) | 125 |
| Диаметри ҳадди ақали гардиш (м) | 11.9 | |
| параметри мошини барқӣ | намуди | Муҳаррики доимии синхронӣ |
| Шиддати номиналӣ, V | 336 | |
| рейтинги барқ, кВт | 30 | |
| моменти рейтингӣ, Н·м | 90 | |
| Суръати номиналӣ, р/дақ | 3183 | |
| ҳуҷайра | Навъи батарея | литий фосфати оҳан |
| миқдори қувваи барқ (кВт/соат) | 41.86 | |
| Истеҳсолкунандагони батарея | Ningde Times | |
| пардохт | Системаи гардонандаи ёрирасони се дар як | 6.6kw |
| Розеткаи барқгиранда ва васлаки сими барқ (пуркунии суст) | Стандарти аврупоӣ | |
| Розетка ва васлаки барқгиранда (пуркунандаи зуд) | Стандарти аврупоӣ | |
| Сими барқгиранда ва сими барқ | таппончаи пуркунандаи суст, таппончаи пуркунандаи сайёр (стандарти аврупоӣ) | |
| баст | асбоб | Маҷмӯаи ивазкунандаи се мавқеъ (тугмаи) |
| овезон | Иҷозати қаблӣ | Таваққуфи мустақили McFerson |
| Таваққуфи пушти | Таваққуфи пружинаи пӯлоди ғайримустақил (6 пружа) | |
| навбати | Коллектори ёрирасони электрикӣ | |
| шина | Чарххои пӯлодӣ | 14×5J，175/70R14C |
| фишори шина | Мониторинги фишори шина | |
| бехатарӣ | тормози таваққуфгоҳ | Тормози механикии дастӣ |
| Системаи гидравликии тормози пеш аз диск | | |
| пуркунандаи вакуум | | |
| Насоси электрикии вакуумӣ | | |
| қабулкунаки вакуумӣ | | |
| ESC (Назорати устувории электронӣ) | | |
| Назорати масофаи PDCParking | Радари дугона | |
| Маҷмаи дастгоҳи оҳанги суръати паст | | |
| Камарбанди се нуқта барои мусофирони чап ва рост | | |
| болишти пеш | | |
| болишти бехатарии мусофирон | | |
| асбоби ронанда | асбоби ронанда | Дастури корбар (версияи англисӣ) |
| Асбобхои борти, монтажи домкрат | 1.5 | 1.53 |
| Аломатҳои огоҳкунандаи секунҷа, камарбанди инъикоскунанда | Дастури корбар (версияи англисӣ) | 0.2 |
| Асбобхои борти, монтажи домкрат | таъмин | таъмин |
| Аломатҳои огоҳкунандаи секунҷа, камарбанди инъикоскунанда | Магнити доимӣ | Магнити доимӣ |
| шинаи эҳтиётӣ | миқёси пурра | |
| ҳавополо | Кондитсионери дастӣ | |
| курсии | Ҷойгоҳи ронандагии танзимшавандаи пеши ва паси | |
| дари мошин | Дарҳои чап ва рост | Ду дари дастӣ дар паҳлӯҳо |
| тим | Тирезаи тарафи ронанда + посбони дари ронанда | Бардошти барқ |
| Тирезаи дари пилоти дуюм + посбони дари пилоти дуюм | Бардошти барқ | |
| Қулфи назорати марказӣ | | |
| оташхомушкунак | | |
| ороиши берунӣ | Чароғҳои пеши туман ва чароғҳои рӯзона | |
| Чароғҳои тормози баланд | | |
| чароғи аломати бақайдгирӣ | | |
| Чароғҳои зидди туман | | |
| мултимедиявӣ | Интерфейси барқ дар борт | 12V |
| Бандари пуркунии USB | 5V / 2A | |
| баландгӯяк | ду | |
| Экрани назорати марказӣ | | |
| самаранокии иқтисодӣ | Калиди тағир додани як клик барои "Иқтисод" / "Стандарт" | |
| барқарорсозии энергия | |
Барои гирифтани пешниҳоди тиҷорат варақаро пур кунед
Саволи худро ҳозир диҳед ва дар давоми як рӯзи корӣ ҷавоб гиред.
боздидҳои
мебошанд нест, тафсирњои ҳанӯз нест.